1. Anyagdefiníció és alaptulajdonságok
K: Mi az ASTM A 519 4621 acélcső?
A:
A 4621 acélcső egy alacsony szén-dioxid-széntartalmú nikkel-molybdenum ötvözött acél Varrat nélküli cső (UNS G46210), amelyet az ASTM A519 szabványban adtak meg. Alap összetétele: 0,18% -0,23% szén, 1,80% -2,20% nikkel és 0,25% -0,35% molibdén. Ez az anyag a magas nikkel-molibdén arányán keresztül eléri az ultra-magas keménység (az olaj oltása kritikus átmérője 90 mm) és az alacsony hőmérsékletű szilárdság (az ütés energiája nagyobb vagy egyenlő 65J-nél -50 fokos ütési energia) egyensúlyát. Az optimalizált hőkezelés után a fordított austenit-tartalom elérheti a 8%-12%-ot, ami szignifikánsan javítja a hidrogén-öblítés ellenállását (a NACE TM0284 repedési sebessége kevesebb, mint 3%vagy azzal egyenlő), ez különösen alkalmas a nyomást hordozó komponensekhez szélsőséges környezetben.
2. Mechanikai tulajdonságok és műszaki paraméterek
K: Melyek a 4621 acélcső teljesítmény -előírásai? A:
Leoltott és edzett állapotban (860 fokú olaj oltás + 600 fokozódás):
Erős tulajdonságok: szakítószilárdság 900-1100 MPa, hozamszilárdság 750-900 MPA
Szilárdság: A 16%-nál nagyobb vagy egyenlő vagy egyenlő meghosszabbítás, 55%-nál nagyobb vagy egyenlő terület csökkentése, -50 fokos ütés energiája nagyobb vagy egyenlő 65J -nél.
Különleges tulajdonságok: Törési szilárdság (KIC @ -60 fok), amely nagyobb vagy egyenlő 110 MPa · m¹/², a stressz -korrózió küszöb (KISCC) nagyobb vagy azzal egyenlő, vagy azzal egyenlő, vagy azzal egyenlő, vagy azzal egyenlő, vagy azzal egyenlő, vagy azzal egyenlő, vagy azzal egyenlő, hogy · m¹/²
A termomechanikai kezelés után a fáradtság élettartama (10⁷ ciklus) 30%-40%-kal növelhető, és az anizotrópia eltérése kisebb vagy egyenlő, mint 3%.
3. Tipikus alkalmazási forgatókönyvek
K: Melyek a 4621 acélcső fő alkalmazásai?
A:
Poláris energia: sarkvidéki LNG tárolótartály -tartály -szerkezetek, -60 fokos kriogén gázvezetékek
Mélytengeri berendezések: Teljes tengeri mélységű merülő nyomáskamrák, tengeralattjáró bányászati hidraulikus rendszerek
Katonai specialitás: Nukleáris tengeralattjáró nyomáshálózatok, páncélozott jármű hajtótengelyek nagy magasságú hideg régiókban
Repülőgép: Rocket üzemanyagtartály-megerősítő gyűrűk (al-MG ötvözet béléshez szükséges)
4. A hőkezelés és a feldolgozás kulcsfontosságú pontjai
K: Hogyan lehet optimalizálni a 4621 acélcső hőkezelését és feldolgozását? A:
A fejlett "fordított austenit stabilizációs" folyamatot kell alkalmazni:
Meleg gördülés a kétfázisú régióban (790 fok) 20% -25% -os deformációra, majd közvetlen kioltás után
Kriogén kezelés (-196 fok x 12h) a visszatartott austenit átalakításához
Kétlépéses edzés (300 fok x 2h → 580 fok x 4h)
Feldolgozási korlátozások:
A hegesztéshez az Ernimo-9 vezetéket és előmelegítést igényel 200-250 fok
A forduláshoz csak az altinnal bevont szerszámok szükségesek (vágási sebesség 70-90 m/perc)
A forró kovácsolást szigorúan szabályozzák az 1150-950 fokos hőmérsékleti ablakon belül
5. Összehasonlítás hasonló anyagokkal
K: Mi a különbség a 4621, 4620 és 4330 V acélcsövek között? A:
A VS . 4620: 4621 magasabb nikkel- és molibdén-tartalommal rendelkezik (Ni 1,80%-2,20%vs . 1.65%-2,00%, MO 0,25%-0,35%vs {{8}%-0,30%), 40%-os javulást eredményezve alacsony hőmérsékleti teljesítményben.
vs. 4330V: 4621 contains no vanadium, resulting in a 20% lower cost but slightly lower high-temperature strength (>400 fok).
Nem állaptározás alapelve:
▶ Szigorúan tilos a HY-130 helyettesítése a repülőgép-hordozó fedélzeti tartószerkezetek helyett.
▶ Szigorúan tilos az invar 36 helyettesítése az ultra-alacsony hőmérsékleti dimenzió szempontból stabil összetevőkkel.
