Anyagmeghatározás és szabványok
Az A30120 egy nagy -szilárdságú, csapadékos-edzett rozsdamentes acélcső légi közlekedési alkalmazásokhoz, amely megfelel a króm{3}}nikkel-molibdén kicsapással-edző rozsdamentes acél repülőgép-anyag-specifikációjának. A mag kialakítása króm-nikkel-molibdén bázist használ 14,0-16,0 százalék krómmal, 6,0-7,5 százalék nikkel és 0,75-1,25 százalék molibdén, kombinálva réz és alumínium csapadékerősítéssel, valamint 1,7-1,5,5-1,5,5-5 százalékos alumínium kicsapással. 1,50 százalék alumínium. Az ultraalacsony szén-dioxid-tartalom legfeljebb 0,07 százalék, a foszfortartalom 0,010 százalék, a kén pedig 0,008 százalék. Az anyagot a vonatkozó repülési anyagspecifikáció és a nemzeti repülési szabvány határozza meg.
Alapvető teljesítményelőnyök
Ultra{0}}nagy szilárdságú:1310 MPa vagy nagyobb szakítószilárdság az öregedési kezelés után, ami nagyjából háromszorosa a közönséges ausztenites rozsdamentes acélénak.Törési szívósság:90 MPa-m négyzetgyök vagy annál nagyobb sík-alakítási törési szilárdság, amely egyensúlyban tartja a szilárdságot és a repedésállóságot.Korrózióállóság:az ötvözet kibővített sópermet-teszten megy át lyukak nélkül, így támogatja a tengeri és korrozív repülési környezetekben végzett szervizelést.
Feldolgozási követelmények
Az anyag vákuum-indukciós olvasztást igényel, amelyet háromszoros hőkezelési sorozat követ: oldatkezelés, hidegkezelés és öregítés. A megmunkálás után a 700 MPa vagy annál nagyobb maradó nyomófeszültség beviteléhez sörétes hámlasztás szükséges. Bizonyos nem-hagyományos megmunkálási módszerek, amelyek hidrogént juttathatnak be, tilosak, és a hőkezelést tanúsított létesítményeknek kell elvégezniük teljes dokumentációval.
Tipikus repülési alkalmazások
Az A30120 olyan kritikus terhelést -hordó alkatrészekhez használatos, mint a repülőgépek fő futómű dugattyúrudai, a motor tolóerő irányváltó hajtórudai, a hiperszonikus járművek hővédő konzoljai és az űrhajók bevetési mechanizmusainak nagy-feszültségű zsanérjai.
Összehasonlítás hasonló anyagokkal
A 15-5PH típusú ötvözetekkel összehasonlítva a réz- és alumíniumerősítés nagyobb szilárdságot és megnövelt hőmérséklet-ellenállási korlátot biztosít, bár magasabb költséggel és megduplázódott kifáradási élettartammal bizonyos alkalmazásokban. A vas-nikkel-szuperötvözetekhez, például az A286-hoz képest az A30120 jó hegeszthetőséget kínál szigorú előmelegítési hőmérséklet-szabályozás nélkül, de nem egyezik a nikkel alapú ötvözetekkel a legmagasabb hőmérsékletű szolgáltatásban.
Gyakran Ismételt Kérdések
K: Mi az A30120 acél?
V: Ez egy csapadék{0}}edzett rozsdamentes acélcső, amelyet repüléstechnikai célokra használnak, réz- és alumíniumcsapadékokkal 1310 MPa feletti szakítószilárdságig megerősítve.
K: Mi az A30120 összetétele?
A>Króm 14,0-16,0 százalék, nikkel 6,0-7,5 százalék, molibdén 0,75-1,25 százalék, réz 1,25-1,75 százalék, alumínium 0,75-1,50 százalék, szén legfeljebb 0,07 százalék.
K: Hogyan történik az A30120 hőkezelése?
V: Oldatos kezeléssel, hidegkezeléssel és vákuumolvasztás utáni öregítési sorrenddel, majd megmunkálás után sörétezéssel.
K: Milyen alkalmazások használják az A30120-at?
V: Repülőgép futómű-alkatrészei, hajtóművei, hővédő konzoljai és űrhajó mechanizmusainak zsanérjai.
K: Hogyan hasonlítható össze az A30120 a 15-5PH típusú acélokkal?
V: Nagyobb szilárdságot, jó szívósságot és megnövelt hőmérsékleti képességet kínál, magasabb költségek mellett, de jobb kifáradási élettartammal az igényes alkalmazásokban.
K: Miért van szükség a megmunkálás után sörétezésre?
V: Jótékony maradék nyomófeszültséget hoz létre, amely ellenáll a fáradási repedés kialakulásának a nagy-feszültségű repülőgép-alkatrészekben.
A30120 acélcső árajánlatokhoz tanúsítási követelményekkel,lépjen kapcsolatba értékesítési csapatunkkal.
